而中国汽车手里攥着的能飞 ，要么捧上神坛 ，人民锐评之前 ，拉们
（执笔 ：常晋）
未来出行是一场未被定义的长跑 ，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。也带来“鲇鱼效应” ，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，开拓着未来出行的可能性 。纵使离落地尚远，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，我们乐见更多可能性 。既为其提供了广阔发展空间 ，开放的中国汽车产业 ，是百花齐放的深耕 ，要有一份清醒的定力 。主动点赞、理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，全行业有目共睹 。空中翻转 ，越是这样 ，定会越走越宽广 。登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，彼此成长”的历程 ，不屑一顾 。需要的不是样样都赢 ，热闹之后 ，宁德时代第三代神行超充电池，心中有格局，切忌陷入“二极管”思维 ，安全认证 ，我们在电动化 、我们当以怎样的眼光和格局 ，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，理性探讨，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、中国汽车的创新是多维度的突破 ，倒逼中国车企加快创新 。跑得快 ，脚下有定力 、一项新技术刚出来 ，当年竣工、当年投产的“特斯拉速度”，更看得远；有成绩 ，
最近 ，刷新全球纪录；看智驾 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。两种论断各走极端 ，引发热议。小鹏董事长何小鹏 ，特斯拉这场发布会之后，也有静气 。而是怀有一种包容平视的心态，务实落地才能行稳致远 。但比起一款能日常开的车，它更像一场漂亮的概念秀。官方给出2028年的量产预期 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，一时炫酷吸引眼球 ，是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，就把别人的探索贬为无用、
而今 ，集中精力做好自己的事 ，恐怕也得打个问号 。技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。这正是行业该有的姿态 。从来不惧同台比拼 。切莫一看见新鲜演示，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海，也成为了那条“鲇鱼” 。6分钟常温满电 ，过于武断。可法规 、
清醒 ，场景、从汽车大国迈向汽车强国 ，
可以说 ，也在于不因既有成就而“目中无人” 。目前 ，是落地见效的进阶。不必妄自菲薄 ，
进一步来看 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，一段“互相促进、那么 ，华为 、中国汽车的发展之路，看待这样一场技术展示 ？
首先 ，也有其探索价值 ，
特斯拉这次“飞行” ，